Tras la adjudicación del Tramo Noroeste de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, la empresa que reemplazará a Corredores Viales confirmó que asumirá la administración de las rutas y peajes a partir de octubre, para iniciar un nuevo esquema basado en inversión privada para el mantenimiento, conservación, reparación y ampliación de la infraestructura.
Propuesta más conveniente
La concesión fue otorgada por el Ministerio de Economía de la Nación al consorcio encabezado por Autovía Construcciones y Servicios, firma perteneciente al grupo Cartellone, luego de que su propuesta fuera considerada la más conveniente entre las nueve ofertas presentadas en la licitación pública convocada a fines de febrero. La decisión ratificó la recomendación emitida semanas atrás por la comisión evaluadora del proceso.
El corredor adjudicado comprende 598 kilómetros e incluye tramos estratégicos de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, que atraviesan las provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, consolidándose como uno de los principales ejes de circulación del NOA.
Mariano Bradanini, vocero de Autovía Construcciones y Servicios, informó que la empresa iniciará formalmente sus operaciones en octubre, una vez concluidos los trámites administrativos necesarios para la firma definitiva del contrato de concesión.
Peaje de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey
En ese marco, confirmó que las actuales estaciones de peaje de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey continuarán funcionando desde el inicio de la nueva gestión. Además, explicó que las tarifas se calcularán tomando como referencia los valores establecidos en el pliego de concesión correspondientes a febrero de 2026, actualizados conforme a la inflación.
El contrato también contempla una serie de inversiones para ampliar la infraestructura existente. Entre ellas figuran la rehabilitación y puesta en valor de la estación de peaje Salta (ex Aunor), además de la construcción de tres nuevas estaciones en San Pedro, Jujuy y Metán.
Según precisó Bradanini, esos nuevos puestos comenzarán a operar únicamente cuando se completen las obras de mejora exigidas por el contrato y se cumplan las condiciones previstas para garantizar mejores estándares de transitabilidad y seguridad vial.
El nuevo sistema de cobro
Uno de los cambios más relevantes será el sistema de cobro. La nueva concesionaria eliminará el uso de dinero en efectivo en todas las estaciones del Tramo Noroeste y adoptará exclusivamente modalidades electrónicas de pago.
Los usuarios podrán abonar mediante TelePASE o a través de un sistema de cobro manual electrónico para quienes no cuenten con ese dispositivo.
No obstante, la empresa advirtió que esta última modalidad tendrá un costo equivalente al doble de la tarifa aplicada a los vehículos adheridos a TelePASE, por lo que impulsará una campaña de información y adhesión antes del inicio de la concesión para facilitar la transición hacia el nuevo esquema.
Desde la firma adjudicataria aseguraron que el objetivo inmediato será recuperar el estado de las rutas y optimizar los servicios para los usuarios. Según Bradanini, desde el primer día de operaciones se implementará un plan intensivo de trabajo destinado a mejorar progresivamente la infraestructura vial, con especial énfasis en la seguridad de quienes transitan por uno de los corredores más importantes del norte del país.